Anmeldung

Updates:

17.11.2023

• Livery  #1 Melkus RS 1000 - geht an das Team Slotracing Mettmenstetten, CH

21.11.2023

• Livery  #11 Melkus RS 1000 geht an das Team NMR 24

23.11.2023

• Livery  #19 Melkus RS 1000 geht an das Team NordSlotTrio

27.11.2023

• Livery  #3 Melkus RS 1000 - Leipzig Lacke überall geht an das Team Le Mans Racer
• Livery  #79 Melkus RS 1000 - geht an das Team 12V Motorsport AG

29.11.2023

• Livery  #770 Melkus RS 1000 - geht an das Melkus Werksteam

01.12.2023

• Livery  #12 Melkus RS 1000 - Coswig Tapeten geht an das Team Ostblock

16.12.2023

• Livery  #88 Melkus RS 1000 - geht an das Team Slot-Tigers

16.01.2024

• Livery  #10 Melkus RS 1000 - Narva geht an das DDR Legenden Team

23.01.2024

• Livery  #9 Melkus RS 1000 - geht an das Classic Team Sachsen - Dresdner Spinne Racing 24

31.01.2024

• Livery  #717 Melkus RS 1000 - geht an das Team Lumpe Racing

02.02.2024

• Livery  #2 Melkus RS 1000 - geht an das Team Slovakia

23.05.2024

• Anpassung Zeitplan
• Bullitin 01.2024

Anmeldung zum

24H Melkus RS1000 Cup - Weltrekordversuch auf dem Melkusring

Hallo an alle sportverrückten 

wir möchten vom 30. Mai 2024 – 02. Juni 2024 einen Weltrekordversuch im analogen Slotracing mit eigens entwickelten und lizenzierten Fahrzeugen aufstellen. In einem offiziellen, vorbildgerechten 24H Rundkursrennen mit 12 Teams auf unserem analogen 6-Spur Melkusring soll die größtmögliche Gesamtstrecke zurückgelegt werden. Der Weltrekord soll mit dem lizenzierten Modell des Melkus RS 1000 in der CUP Variante, im Maßstab 1:24, aufgestellt werden. Der Melkus RS 1000 ist ein Rennfahrzeug aus der ehemaligen DDR, der auf Basis des Wartburg 353, unter Leitung des Dresdner Rennfahrers Heinz Melkus als Sportcoupé entwickelt wurde. Von 1969 bis 1979 wurden 101 Exemplare gebaut. Das „RS“ im Namen steht für „Rennsportwagen“. Die Idee des Melkus RS 1000 geht auf den Lotus Elan zurück, den Heinz Melkus bei einer Rennveranstaltung 1963 im 22. Wiener Gemeindebezirk beobachtete. Er fasste den Entschluss, einen ähnlichen Sportwagen in der DDR zu bauen.

Meldebeginn ist der 15.11.2023 - 0:00 Uhr - Ende 15.12.2023 – 24:00 Uhr.

Es sollte eigentlich selbstverständlich sein, trotzdem der Hinweis:
Füllt das Formular bitte vollständig aus und beschäftigt Euch möglichst vorab mit dem Reglement, der Ausschreibung und dem Zeitplan.

Wir freuen uns auf ein tolles Rennen mit Euch :-)

Bitte lest Euch das Reglement und die Ausschreibung genau durch. Wenn Euch etwas nicht klar sein sollte, dann meldet Euch bitte bei uns. 

Vorab: Jeder vorgegebene Decalsatz steht nur einmal zur Verfügung. Ihr könnt aus 15 verschiedenen Decalsätzen wählen. Nach Einschreibung und Zahlungseingang des Startgeldes inkl. Bausatz ist Euer Decalsatz für Euch fest vergeben.

Bitte zahlt das Startgeld per Überweisung an:

Slotracerz und Simracerz e.V. im ADAC
IBAN: DE47 8505 0300 0221 1213 31
BIC: OSDDDE81XXX

oder mit Paypal an Freunde und Verwandte an folgende Paypaladresse: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Falls etwas mit dem Anmeldeformular oder den Dateien nicht funktioniert, schickt uns einfach eine Nachricht über das Kontaktformular oder eine Email an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!.

Eure Slotracerz
Slotracerz Dohna e.V.

Nach Eurer Anmeldung erhaltet Ihr alle weiteren Info´s noch einmal per Email, z.B. das Reglement, die Ausschreibung und den Zeitplan. Diese Informationen könnt Ihr auch über die oberen Reiter abrufen. Auch die teilnehmenden Teams werden wir hier veröffentlichen.

Bulletin 1.24

Bulletin 01.24 - Änderungen zur Ausschreibung:

• Nur die Einsetzer setzen das Auto in den Park Fermé
• Der 2. Rennleiter vemisst die Bodenfreiheit, wenn die Autos in den Park Fermé gestellt werden und trägt die Höhe in das dafür bereit gestellte Formular ein
• Es gibt kein Regrouping, die Teams fahren nach dem Prolog festgelegten Turnplan
• Das geregelte Training wird mit zufälliger Startreihenfolge gefahren. Das Ergebnis des geregelten Trainings ergibt die umgekehrte Startreihenfolge im Prolog.
• Reparaturen am Fahrzeug sind nur unter Bahnstrom und unter Aufsicht des 2. Rennleiters gestattet. Dem betreffenden Team wird für die Zeit ein T-Car gestellt, damit die Teams in Ruhe Ihr Fahrzeug reparieren können und der Weltrekord durch längere Ausfälle nicht gefährdet wird. Das betreffende Team bekommt dafür eine Zeitstrafe, dessen Höhe wir im Fahrerbriefing gemeinsam festlegen.
• Ein geplanter Reifen- und/oder Fahrerwechsel während der Läufe ist bei der Rennleitung rechtzeitig anzumelden.
• Für das Rennen gilt ein neuer Zeitplan.

Ausschreibung

Ausschreibung:

Das Modell des Melkus RS 1000 wird von jedem Team selbst gebaut. Jedes Team erhält einen kompletten Standard Bausatz des Fahrzeuges. Jedes Fahrzeug muss eine originale Lackierung erhalten, die sich jedes Team aussucht und schriftlich bestätigt, dass eine große Bandbreite auf der Bahn steht und keine Startnummer doppelt vergeben ist. Der entsprechende Decalsatz wird von uns erstellt. Die Kosten für den Standardbausatz betragen nur 260,00 EUR inkl. Lichtbausatz, 3 Poolmotoren und 3 Satz Hinterräder (2 Satz 50 Shore und 1 Satz 55 Shore) sowie 1 Satz Vorderräder.

In jedem Standardbausatz ist enthalten: 

• 3D gedruckte Karosserie
• RS24 Mini Metallfahrwerk
• 1 x Plafit Trainingsmotor
• 2 x Plafit Rennmotoren wird zu Beginn der Veranstaltung ausgegeben – jedes Team zieht seinen Motor aus dem Pool selbst. Die Motoren bleiben immer Bestandteil des Parc Fermé und müssen mit zur Abnahme gebracht werden, inkl. Trainingsmotor
• Lichtbausatz Z-Machine ZM-161W
• Lexan Scheiben
• Lexan Fahrereinsatz
• Fahrerkopf
• Decalsatz nach Auswahl Livery
• Reifen und Felgen
  3 Satz Hinterradfelgen SG811411 SIGMA ProRacing-2 Ø14x11mm f.Ø3mm
  2 Satz Hinterreifen GP Speed Tires A Ø 24,0 mm x I Ø 13,5 mm 50 Shore
  1 Satz Hinterreifen GP Speed Tires A Ø 24,0 mm x I Ø 13,5 mm 55 Shore
  1 Satz Vorderradfelgen SG811406 | SIGMA Felgen ProRacing-2 Ø14x6mm f.Ø3mm
  1 Satz Vorderreifen ProHard GP Speed Tires A Ø 24,0 mm x I Ø 13,5 mm
  
  Die Räder bleiben immer Bestandteil des Parc Fermé und müssen mit zur Abnahme gebracht werden.

Nicht enthalten ist:

• Getriebe – respektive Motorritzel und Spurzahnrad, weil
  1. die Übersetzung freigestellt ist
  2. Die Meinungen ob Stahl oder Messingritzel auseinander gehen
  Tipp: Wir empfehlen eine Wegstrecke von 23,0 – 23,5 bis anzustreben, je nach Bahngrip
• Schleifer und Leitkiel, weil hier auch jeder seine eigenen Vorstellungen hat
• Motorkabel
• Teile für die Ausgestaltung des Fahrzeuges, wie Spiegel, Gurte und Gurtschnallen, Decals für den Rennanzug, Innenspiegel, Innenausstattung generell, Motorausgestaltung, Nebelscheinwerfer etc.
• Felgeneinsätze

Jeder Melkus RS 1000 erhält zu Beginn der Veranstaltung einen Wagenpass mit Foto. Das Foto wird am Donnerstag zum Freien Training erstellt.

Es werden Punkte für das Renn- und für das Concours Ergebnis vergeben, die Summe von Renn- und Concours Punkten bildet das Gesamtergebnis. 

Die Punkteverteilung für den Concours wird von einer Jury festgelegt. Die Punktevergabe erfolgt nach einem Punkteplan, in dem das Fahrzeug in verschiedenen Kategorien bewertet wird. Es können maximal 20 Punkte erreicht werden. Die Fahrzeuge müssen im Concours Trimm zum Rennen antreten!!

Zusätzlich gibt es auch eine Wahl zur „Best of Show“. Der Sieger wird mit einem Sonderpokal ausgezeichnet.

Grundsätzlich gilt:

• Was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten.

Rennmodus

• Slotmodus
• Ein Team besteht aus mind. 3 und max. 5 Fahrern
• Die Nettofahrzeit eines jeden Teams beträgt genau 24 Stunden (siehe Zeitplan)

Allgemeine Informationen zum Rennablauf 

• Es wird in einer Startgruppe gefahren.
• Bei 12 Teams durchfährt jedes Team jeweils 2 x ½ Tag und 2 x ½ Nacht, weil durchgerutscht wird.
• Die Tag- und Nachtzeiten werden entsprechend genau und fair aufgeteilt.
• Es werden zum geregelten Training, Qualifikation und Rennen 3 Satz Reifen zugelassen. Die Räder müssen mit zur Abnahme gebracht werden und sind Bestandteil des Parc Fermé.
• Gefahren wird im Slotmodus.
• Frühstartüberwachung...
• Klebeband zum Reifen abziehen wird vom Veranstalter gestellt. Eigene sind nach Prüfung durch die Rennleitung zulässig. Haftmittel u. ä. sind nicht erlaubt.
• Die Teams besetzen die Einsetzerplätze anhand der Spur die sie gerade Fahren, auch beim Training.
• Kein Training ohne Einsetzer.
• Nach Ablauf der Fahrzeit gibt es eine 90 Sekunden Pause in der die Teams ihr eigenes Auto umsetzen und mit einem Spuraufkleber versehen, d.h. die Teams sind selbst für das korrekte Umsetzen ihrer Fahrzeuge verantwortlich.
• Während der Umsetzphase dürfen die Schleifer gerichtet und die Reifen abgezogen werden.
• Das Rennen wird automatisch nach Ablauf der 90 Sekunden gestartet.
• Während der Rennzeit ist das Ölen der Achs- und Motorlager zulässig (wenige Tropfen). Das „Fluten“ der Motoren mit Öl ist VERBOTEN und führt zu einer Bestrafung nach Strafenkatalog.
• Es gibt keine Reparaturpause. Motor, Schleifer, Leitkiel, Lichtbausatz und alle weiteren mit dem Fahrwerk verbundenen Teile dürfen nur unter Strom getauscht werden. Reparaturarbeiten an der Karosserie ist auch nur unter Strom möglich. Ein komplettes wechseln von Fahrwerk ist nicht zulässig. Ebenso ist das Wechseln der Reifen nur während des laufenden Rennens unter Bahnspannung zulässig!
• Reifenwechsel nur auf herkömmliche Art und Weise. Schnellwechselsysteme an Achsen sind nicht zulässig.
• Sind die Fahrzeuge nicht im Trainings- oder Rennbetrieb unterwegs, sind sie im Park Fermé abzustellen. Dies gilt auch für den Zeitraum zwischen Qualifikationsende am Donnerstag und dem Rennbeginn am Freitag.
• Während des gesamten Rennens gelten die Parc Fermé Bestimmungen.
• Ein einmaliger Wechsel des Fahrzeuges (wenn es nicht mehr reparabel ist), ist unter Bahnspannung möglich. Für den unwahrscheinlichen Fall der Fälle haben wir drei vollständig gebaute T-Cars / Ersatzfahrzeuge vorgesehen. Dieses kann gegen eine erweiterte Startgebühr eingesetzt werden. Das verunfallte Fahrzeug und das eingesetzte T-Car sind Bestandteil des Parc Fermé.
• Die Chaostaste wird nur vom Rennleiter gedrückt
• Chaos wird nur gedrückt wenn.......
  ... mehr als 2 Fahrzeuge verunfallt sind.
  ... das Fahrzeug nicht schnell genug geborgen werden kann.
  ... ein Fahrzeug in der falschen Spur ist.
  ... oder der Einsetzer überfordert ist?!
• Folgende Teile der Karosse müssen sich über die gesamte Renndistanz am Fahrzeug befinden:
  …Felgeneinsätze, Seiten- und Frontscheibe
• Nicht repariert und wieder angebracht werden müssen:
  … Lampengläser, Diffusoren und Spiegel.
• Die Lichtanlage muss vorn als auch hinten mit jeweils beiden Lichtern voll funktionsfähig sein und mindestens 15 Sekunden nachleuchten, andernfalls muss sofort repariert werden.
• Die Startaufstellung für den Prolog erfolgt nach dem Qualifikationsergebnis des PreQuali (außer für Freitaganreiser). Freitaganreiser starten im Prolog als Erste. Die Startaufstellung für das 24H Rennen werden durch den Prolog festgelegt.
• Die Rennleitung behält sich das Recht vor, für die zweiten Tag- und Nachtrennen die Fahrzeit pro Turn zu reduzieren, wenn das Rennende am Sonntag 18:00 Uhr überschritten werden würde.
• Befinden sich weniger Teams am Start sind, wird die Fahrzeit pro Spur ggf. erhöht.
• Nach dem Rennen erfolgt eine Nachkontrolle der Bodenfreiheit und dem Gewicht des gesamten Fahrzeuges der Plätze 1 - 3 sowie eine zufällige Auswahl drei weiterer Fahrzeuge.
• Wird die Bodenfreiheit von 1,0 mm von Chassis oder Deckel bzw. das Gesamtgewicht von 165g unterschritten, wird das Team nach Strafenkatalog bestraft. Erst nachdem die Nachkontrolle der Fahrzeuge erfolgt ist, erfolgt die Freigabe der Fahrzeuge aus dem Park Fermé.
• Das Training erfolgt im Durchrutschprinzip. Die Zeit für Trainingsturns beträgt mindestens 3 Minuten pro Spur. Hat ein Fahrer seinen Trainingsturn auf der letzte Spur beendet, müssen die ausgewiesenen Einsetzerplätze noch zwingend durchlaufen werden.
• Das Anstellen erfolgt per Anstellbrett, so das genügend Zeit für Benzingespräche oder Bauen bleiben sollte.
• Reparaturen dürfen nur unter Bahnstrom durchgeführt werden, müssen aber nicht zwingend vom eigenen Teammitglied erfolgen, sondern können von jeder helfenden Hand durchgeführt werden. Reparaturen dürfen auch unter Aufsicht der Rennleitung, während der Fahrpausen ohne Druck durchgeführt werden. Die Reparaturzeit ist von der Gesamtfahrzeit in Runden, gemäß der Durchschnittsrundenzeit, abzuziehen. Zusätzlich bekommt das Team bei Ihren nächsten Turn eine Stop and Hold Strafe von 10 Sekunden auferlegt.
• Jedes Team hat 100 straffreie Incidents zur Verfügung. Pro weitere 20 Incidents, bekommt das entsprechende Team eine Stop and Hold Strafe von 10 Sekunden.
• Sollten Teile von Auto während der regulären Turns abfallen und diese das Gesamtgewicht für die Nachabnahme gefährden, sind diese sofort nach dem Abfallen wieder zu montieren. Zur Ermittlung des Betroffenen kann die Rennleitung die Chaostaste betätigen. Die Reparatur kann erst erfolgen, wenn die Bahnspannung durch die Rennleitung wieder freigegeben worden ist.

Alle Maße und Gewichte gelten über die gesamte Renndistanz und können jederzeit kontrolliert werden. Bei Unkorrektheiten muss das Fahrzeug überarbeitet werden, so dass es wieder dem Reglement entspricht. Darüber hinaus gilt der Sportstrafenkatalog.

• Die Entscheidung über die Zulassung vor, während und nach dem Rennen eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.
• Das Wechseln der Fahrer ist nach jedem Turn möglich. Ein Wechsel im laufenden Turn darf nur in Chaoszeiten durchgeführt werden und ist der Rennleitung Rechtzeitig anzuzeigen.
• Rennleitung und Einsetzer sind autark und deren Entscheidungen unantastbar!

Zusätzlich gilt für das echte 24H Rennen:

Beleuchtung:
Es dürfen nur die mitgelieferten Lichtbausätze Z-Machine ZM-161W  verwendet werden. Diese dürfen baulich verändert werden, wenn ein Team beispielsweise die Nebelscheinwerfer zusätzlich beleuchten will. Die Beleuchtung muss aber bei Spannungsausfall (Chaos, Spurwechsel usw.) mindestens 30s vorn und hinten nachleuchten. (Blinklicht ist erlaubt). Die Spannungsversorgung für die Beleuchtung ist nur über Bahnstrom erlaubt. Die Fahrzeugbeleuchtung vorn und hinten muss während das gesamten Rennens angeschalten sein.

Motor:
Es werden Fox 10 Poolmotoren ohne Motorritzel ausgegeben.

Bahnspannung:
Die Bahnspannung beträgt 10,5 Volt.

Alle Maße und Gewichte gelten über die gesamte Renndistanz und können jederzeit kontrolliert werden. Bei Unkorrektheiten muss das Fahrzeug überarbeitet werden, so dass es wieder dem Reglement entspricht. Darüber hinaus gilt der Sportstrafenkatalog.

• Die Entscheidung über die Zulassung vor, während und nach dem Rennen eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.
• Das Wechseln der Fahrer ist nach jedem Turn möglich. Ein Wechsel im laufenden Turn darf nur in Chaoszeiten durchgeführt werden und ist der Rennleitung rechtzeitig anzuzeigen. Die Fahrerwechselzeit beträgt eine Minute und wird als Standzeit auf der Gegengeraden vor den jeweiligen Fahrerplätzen abgesessen.
• Die Rennleitung und Einsetzer sind autark und deren Entscheidungen unantastbar!

Parc Fermé Regelungen 

• Alle Fahrzeuge, Motoren und Räder sind nach der Abnahme im Parc Fermé zu „Parken“
• Jedes Team erhält eine beschriftete Box zur Aufbewahrung der Motoren und Räder.
• Die Box mit Reifen und Rädern ist immer Bestandteil des Parc Fermé und verbleiben immer dort. Die Entnahme aus dem Parc Fermé und der Wechsel von Rädern und Motoren darf nur unter Aufsicht der Rennleitung erfolgen.
• Die Fahrzeuge werden vor dem Quali, Rennstart bzw. Gruppenwechsel (durch die Rennleitung und oder Einsetzer auf die Bahn aufgesetzt. Danach dürfen die Teams die Reifen mit Klebeband abziehen und die Schleifer richten. Spuraufkleber nicht vergessen! Flüssigkeiten (Kugellageröl, Schleiferöl usw.) sind nur beim Start des jeweiligen Turns (z.B. Tag, Nacht usw.) zulässig!  Beim Spurwechsel ist nur das Abziehen der Reifen erlaubt. Der Einsatz von Flüssigkeiten vorm Spurwechsel ist verboten.
• Nach Ablauf eines Turns werden die Fahrzeuge wieder der Rennleitung, zur Bewahrung im Parc Fermé, übergeben.
• Das Einfahren aller Spuren ist nur mit den Ersatzfahrzeugen erlaubt. Diese werden durch die Rennleitung aus dem Parc fermé freigegeben, bevor diese zum Einfahren aller Spuren auf die Bahn gesetzt werden dürfen.

Regler / Stromversorgung

• Die Regelung der anliegenden Fahrspannung muss manuell per Hand durch den Fahrer erfolgen, eine automatische Bedienung des Geschwindigkeitsreglers ist nicht erlaubt
• Ein Regler darf nur die gelieferte Fahrspannung der zugewiesenen Fahrspur regeln. Die Erhöhung der Spannung zur Fahrspur ist verboten!
• Die Rennleitung behält sich vor, bei Notwendigkeit einzelne Regler zu prüfen
• Anschlüsse 4 mm Bananenstecker. Verteilerdosen sind verboten. Anschlussbelegung Deutsch.

Anmeldung

• Folgende Angaben bei der Anmeldung werden benötigt: Teamname, Teamchef (mit E-Mailadresse) Teammitglieder (Vor- und Nachnamen), Auswahl Decalsatz z.B.  RW 33-01 mit Startnummer #101 
• Das Nenngeld beträgt 20 € pro Fahrer. Donnerstags-Training 5 Euro je Fahrer. Beispielrechnung für ein Team: Nimmt ein Team mit 4 Fahrern am Event inkl. Donnerstags Training teil, sind es 100 EUR insgesamt 100 EUR Nenngeld für das komplette Team.
• Die Nennung ist ab 05.07.2023 über das Anmeldeformular (Klick) möglich
• Die Nennung ist erst nach Eingang des Startgeldes und nach Erreichen der Mindestfahreranzahl (3) verbindlich. Des Nenngeld zzgl. des Kaufbetrages des Fahrzeugbausatzes muss spätestens 1 Woche nach Eingang der Nennung bezahlt per Paypal an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! bezahlt werden.
• Eine Anmahnung des Nenngeldes erfolgt nicht.
• Nennungen ab dem 12. Team kommen auf die Warteliste. Nach Ablauf von 4 Wochen kommen nicht verbindlich gemeldete Teams auf die Warteliste und ein Team aus der Warteliste rückt nach!
• Teams rutschen automatisch ins Starterfeld, sobald eine Anmeldung nicht erfolgreich, durch Bezahlung des Nenngeldes und des Kaufbetrages für den Bausatz, bestätigt wurde.
• Jede Anmeldung wird erst nach Geldeingang auf das angebende PayPal Konto an die meldende Adresse beantwortet. Es zählt der Eingang des Startgeldes, nicht der Tag der Anmeldungsmail.
• Weitere Anmeldungen werden in einer Warteliste erfasst und beim Freiwerden eines Platzes der Reihenfolge entsprechend der Warteliste vergeben.
• Allen Teams auf der Warteliste, die auf Grund eines vollen Starterfeldes von 12 Teams nicht teilnehmen können, bekommen das Startgeld umgehend in der Woche nach dem Rennen in voller Höhe zurückerstattet.
• Überweisungen bitte per PayPal als Freund oder Familie an: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
• Die Veröffentlichung der Starter- und Warteliste erfolgt an den bekannten Stellen auf unserer Webseite (https://www.slotracerz.de) sowie unseren Social Media Kanälen Facebook, Instagram und Twitter (X).
• Nenngeld ist Reuegeld und wird auch im Falle eines Rückzuges der Nennung nicht zurückerstattet! Die genannten Fahrer sind nicht zwingend bindend. Es können im Nachhinein max. 2 Fahrer aus dem Team ausgetauscht werden

Das Einsatzfahrzeug muss zwingend bei der Bestellung des Fahrzeugbausatzes feststehen, da die Decals dafür individuell gefertigt werden. Die Fahrzeugbausätze werden spätestens Anfang Dezember versendet. Die Bewertung der Fahrzeuge erfolgt vor Ort in Heidenau am Donnerstag, den 30. Mai 2024. An den Renntagen selbst besteht keine Möglichkeit mehr für eine Bewertung. Wenn ein Fahrzeug nicht bewertet wurde, entfallen die Concour Punkte für die Gesamtwertung.

Die Teammitglieder und Fahrer nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil. Sie tragen alleine die zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihnen oder den von ihnen benutzten Fahrzeugen, Werkzeugen etc. verursachten Schäden. Die Teilnehmer verzichten durch Abgabe der Nennung für alle im Zusammenhang mit der Veranstaltung erlittenen Unfälle oder Schäden auf jedes Recht des Vorgehens oder Rückgriffe gegen den Veranstalter, dessen Beauftragte, Sportwarte und Helfer, Behörden und irgendwelche Personen, die mit der Organisation der Veranstaltung in Verbindung stehen. Diese Vereinbarung ist jedem Team übergeben worden und wird mit der Abgabe der Nennung an den Veranstalter allen Beteiligten gegenüber wirksam.

DSGVO

• Während der Veranstaltung werden Bild und Tonaufnahmen gemacht und können ggf. in den sozialen Netzwerken wie Facebook, Instagram usw. Verwendung finden.
• Mit betreten der Räumlichkeiten der Slotracerz Dohna e.V. erklärt ihr euch damit einverstanden.

Fahrzeug Liveries

Fahrzeug Liveries

Melkus RS 1000 #1 - Slotracing Mettmenstetten

Melkus RS 1000 #2 - Team Slovakia

Melkus RS 1000 #3 - Le Mans Racers

Melkus RS 1000 #9 - Classic Team Sachsen - Dresdner Spinne Racing 24

Melkus RS 1000 #10 - DDR Legenden Team

Melkus RS 1000 #11 - Team NMR 24

Melkus RS 1000 #12 - Team Ostblock

Melkus RS 1000 #19 - NordSlotTrio

Melkus RS 1000 #79 - 12 V Motorsport AG

Die #79 ist die ursprüngliche Startnummer dieses wunderschönen Melkus, der viel Ähnlichkeit mit einem GT40 hat. In manchen
Rennserien mussten dann dreistellige Startnummern aufgeklebt werden.

Melkus RS 1000 #88 - Slot-Tigers

Melkus RS 1000 #717 - Lumpe - Slot - Racing

Melkus RS 1000 #761

Reglement

Reglement Youngtimer Scale Trophy

Teilnehmer

Gemeldete Teams:

Platz	Teamname	Zahlung erfolgt Teilnahme bestätigt	Land	Melkus RS1000 Startnummer	Fahrer 1 (Teamchef)	Fahrer 2	Fahrer 3	Fahrer 4	Fahrer 5
1	TEAMworx			#85	Stefan Brandt	René Köhler	Falk Reichbott	Mario Kreim
2	Le Mans Racer			#3	Hans-Jörg Brandt	Rainer Taubert	Frank Schüler	Jan Krauß
3	12V Motorsport AG			#79	Torsten Kühn	Eric Heimann	Richard Oßmann	Jamie Hluchy	Benedikt Hanke
4	Melkus Werksteam			#770	Sepp Melkus	Enrico Klein	Daniel Timofejevs	Joachim Möschk	Jörg Klinke
5	DDR Legenden Team			#10	Jürgen Meißner	Tobias Worm	Nils Richter
6	NordSlotTrio			#19	Thomas Hartmann	Falco Gleich	Werner Schulte
7	Slotracing Mettmenstetten			#1	Walter Maurer	Erwin Ineichen	Ellen Maurer	Beat Aschwanden
8	Slot Tigers			#88	Wolfgang Luther	Michi Wilke	Fabian Luther	Alrik Luther	André Müller
9	Lumpe Racing			#717	Bernd Lumpe	Kevin Lumpe	Jenny Lumpe	Silvio Bahn	Gottfried Koll
10	Team NMR 24			#11	Holger Preißig	Ralf Rieger	Jürgen Janke	Michael Sander
11	Ostblock			#12	Daniel Liebscher	Tobias Kirstein	Michel Morawe
12	Classic Team Sachsen - Dresdner Spinne Racing 24			#9	Pierre Wellhöfer	Klaus Wunderlich	Martin Illmer	Knut Schulz	Phoenphid Kumor
13	Team Slovakia			#2	Martin Kumicak	Martin Luhový	Ján Oktábec	Roman Bednárik	Ladislav Koterba
Interesse	Teamname			Fahrzeug	Fahrer 1 / Teamchef	Fahrer 2	Fahrer 3	Fahrer 4	Fahrer 5
1	Wallachia Express				Tomáš Zedníček	Vít Zedníček	Petr Veselský	Marek Jačka
2	Team Austria				Ewald Staberhofer
4	Team Sweden
5	Slotracerz Pool				Erich Thomas	Sarah Hluchy	Nick Handke	Vincent Handke	Oskar Sonne

Zeitplan

Zeitplan: